何謂EBV(電子煞車自動分配系統)?

運作原理：
EBV為ABS的附加系統，其作用優先於ABS，EBV的作用可減少不必要ABS動作。在車輛行駛中，煞車時，由於重心轉移會導致車頭下壓，車尾上揚，視踩煞車踏板力道大小，前後輪煞車力量的需求，會不斷改變，如果不加以控制，後輪會先期鎖死導致失控，另外當左右轉彎時由於離心力之作用會導致內側車輪昇起，亦會在煞車時先鎖死，EBV系統既監控四輪轉速，自動調節各輪煞車油壓至最恰當，防止ABS作用前的任何鎖死現象，故可減少不必要的ABS作動。
使用車輛：
VW、AUDI全車系。

何謂ESP(電子行車穩定系統)?

運作原理：
ESP為高科技功能，它是一種主動性安全設備。當因路面濕滑，或因轉向過度，甚至駕駛操作不當致失控時，不需採煞車即可經由三組感知器測知（方向轉角感知 器、車身側向比率感知器、直線加速敢知器），電腦能迅速判斷，當藉定為即將失控時，電腦即主動介入操控，藉由調整引擎， 變速箱的運作，並控制特定車輪之煞車分邦，恢復平衡，避免失控的發生。
使用車型：
Bettle 2.0

何謂ABS(防鎖死煞車系統 )?

運作原理：
當路面濕滑或全力煞車時，車輪很容易因咬死而喪失方向盤的操控功能，並且因打滑
導致輪胎與地面由靜磨擦轉為動磨擦，使車輛失控而煞車距離增長。ABS原理是經由電子迴路控制煞車液壓系統，當鎖死將發生時，自動調整煞車壓力，頻率高達每秒25次，所以ABS作用時煞車踏板會有上下彈跳的感覺。
注意事項：
任何機械裝置皆有極限、ABS並不能在每一種路況下減少煞車距離，重要的是緊急煞車時能保有方向盤功能，以躲避危險，它並非冒險的附身符，而是在緊急狀況時可能救你一命的裝置。
使用車輛：
VW、AUDI全車系。

何謂ESBS(電子式車身穩定煞車系統)?

運作原理：
ESBS可藉由作動不同煞車部位的方式，增進煞車時的循跡穩定度與轉向操控性。它藉由防鎖死煞車系統的感應器與作動機構來作動。
若車輛於過彎時急踩煞車時，作用於前輪的車輪定位力會減弱。因此時車輛為向前的動量，因此會將車輛經由前軸推向彎路的外緣。該種行車狀況稱為「轉向不足」。若車輛配備ESBS，則ABS控制電腦會判別出以上情形，並改變每一車輪至適當的速度。防鎖死煞車系統可減少作用於前軸的煞車壓力。如此可增加車輪定位力，進而幫助車輛保持行車方向的穩定性。
若車輛於過彎時車速過快，並且踩煞踏車過重，則後軸將朝彎路的外緣偏離軌道。該種行車狀況稱為「轉向過度」。ABS控制電腦判別出以上情形，而降低後輪的速度與作用於彎路內側車輪的煞車壓力。如此可增加彎路內側車輪的車輪循跡力，進而幫助車尾端保持行車方向的穩定性。
使用車輛：
除Passat外之VW全車系，○『因Passat車款之ABS煞車系統採Bosch5.3代，而其它車款之ABS煞車系統採ATE ITT Mark 20 IE，ESBS為ITT Mark 21 IE控制電腦內一項改良軟體。』

何謂EDS/EDL(電子防滑差速器)?

運作原理：
為ABS的附加系統功能，作用與ABS相反，也就是說ABS與EDL不會同時作用。當大馬力車輛急加速或路面濕滑不平，輪胎附著不良時，動力輪產生打滑現象，不但喪失動力影響操控且製造噪音加速輪胎耗損，EDL設計目的即為避免此現象的產生。
當加速時，ABS/EDL電腦比較左右輪胎轉速，當轉速差異過大時，表示產生打滑，電腦控制轉速較高側車輪之煞車分邦，以煞車作用降低其轉速至左右相等，藉以防止打滑，此作用運作於起步到時速40公里。
使用車輛：
VW全車系1801cc以上之車型皆有此裝置

何謂ASR/TCS/TC(加速防滑裝置)?

運作原理：
功能與EDL類似，但方法不同。當大馬力車輛急速起步或路面溼滑時，動力輪會打滑而產生失控喪失動力，ASR會比較左右動力輪之轉速，當任一側輪胎轉速提高時，既界定為發生大打滑，ASR系統即通知引擎控制電腦，調整引擎動力輸出，避免動力輪打滑，且能維持引擎最大限度的輸出＜此限度取決於路面所能提功的最大摩擦力＞所以此系統一般用於高馬力跑車上，以發揮最大的引擎動力。
常見例子：
輪胎起步尖叫聲表示車主控制不當，動力浪費且加速反而慢）
使用車輛：
VW、AUDI車系。